MV Amaragy

Foto Marine Engineering Mayo de 1984

Buque de bandera brasileña AMARAGY. IMO 8207836, Amaragy, señal distintiva PPWT, segundo buque mercante en llevar ese nombre, fue el primer RO-RO/LO-LO de fabricación brasileña de una serie de cuatro buques gemelos construidos por la Companhia Comercio e Navegacao (CCN) para la Empresa de Navegacao Mercantil S.A. y Laurent Lachmann S.A., operado por Navemodal, entrando en servicio en marzo de 1984 en el tráfico de cabotaje entre Río de Janeiro y Salvador.
El RO-RO/LO-LO Amaragy tenía 94,04 mts. de eslora, manga moldeada de 18,0 mts, un calado de verano de 4,55 mts. y un porte de 4566 toneladas brutas.
 La propulsión era suministrada por dos motores diésel MEP/MAN 6 ASL 25/30 de 1620 cv a 1000 rpm. y la potencia eléctrica era alimentada por tres generadores de 250 kva. cada uno. Para las operaciones RoRo contaba con una rampa en la popa y para la operativa LoLo contaba con dos grúas de 25 ton. swl y 21 mts. de alcance instaladas a babor. El buque contaba con bow thruster controlado desde el puente de mando, con un empuje de 3,5 toneladas. Además de containers la nave transportaba 53 trailers de 6,25 mts. de largo por 2,9 mts de ancho.
Botado al mar el 21 de setiembre de 1983, en 1988 fue renombrado Mercantil Sao Fidelis, en 1989 Atlantica, en 1998 sometido a una reconversión en buque soporte de buzos en Frederikshavn, pasandose a llamar Kommandor 3000 y en 1999 en Rijeka su casco fue alargado en 24 mts. reconvirtiendose en buque de tendido de caños submarinos para la industria petrolera. En servicio.

MV Lundoge

Este es el carguero Lundoge, IMO 7610074, señal distintiva D3TL, de las Linhas Marítimas de Angola, ANGONAVE,  bandera angoleña, en su arribo a Montevideo, amarrado en el Hangar 1 a principios de los años 80. Era un buque de carga general de la serie SD14 construido por Austin & Pickersgill de Southwick, Reino Unido.  El casco nº 1379 fue botado al mar el 7/4/1978 y  a partir del 10/7/1978 fue llamado Aegira con bandera liberiana, permaneciendo amarrado hasta julio de 1979. Posteriormente es adquirido por el gobieno de la República de Angola. El Ludonge registraba 144 mts. de eslora, 137,5 mts. entre perpendiculares y una manga de 20,5 mts., con un tonelaje bruto de 9079 y tonelaje muerto de 15290. En los registros figura como abandonado y varado en una playa cerca de Luanda (foto). La flota mercante estatal angoleña supo tener varios SD14 de construcción inglesa y brasileña.

MV Mormacvega

Mormacvega, IMO 6411251,bandera norteamericana, primer arribo a Montevideo después de ser alargado, pasando de 167,9 mts. de eslora a 203 mts. y 22,9 mts. de manga. Buque turbinero de Moore Mc Cormack Lines Inc., lanzado al mar el 21/3/64 en Ingalls Litton, Pascagoula East, USA, casco nº483, salió a la mar el 2/10 del mismo año. De 15244 toneladas después de la reconversión a portacontenedores, fue vendido en 1983 a United States Line y renombrado American Vega, en 1986 cambia de nombre por Allison Lykes y es charteado a Lykes Lines, vendido a la misma compañia en 1990 y tansferido al Gobierno de USA en 1992. Desguazado en New Orleans en julio del 2006 por  Southern Scrap Materials Corp.

MV Salvador

MV Salvador. IMO 7632905. Construido en Japón por  Nipponkai Heavy Industries Co. Ltd., botado el 27/2/78 para A/S Ivaran Rederi, bandera noruega. Casco nº199. Eslora 152,3 mts. Lpp 145 mts. Manga 21,7 mts. GT 11446. DWT 15011. Propulsión diésel B&W-Mitsui, 9400 shp. Vel. 16 nudos. 1987 transferido al registro liberiano. 1989 transferido al registro noruego. 1993 Vendido a la Compañia Sudamericana de Vapores, renombrado Maullin, registrado en Valparaiso, Chile. 2000, 17 de agosto, desguazado en Xinhui, China.  

AHTS Rubim

AHTS Rubim, IMO 7434509, remolcador off shore construido en USA para Petrobras, bandera brasileña. Clase Rubim 185`. Eslora 56,5 mts. Lpp 51,8 mts.  Manga 11,6 mts. GT 460. Botado y completado en diciembre de 1976 por Atlantic Marine Inc. Florida, USA. Propulsión 2 motores diésel, vel. 15 nudos. 2001 vendido a Astromaritima Navegaçao , renombrado Astro Roncador.  Renombrado Saga Roncador.

B/I Lamatra

B/I Lamatra. buque de investigaciones pesqueras de la FAO, con bandera uruguaya, de construcción española de 1971, que opero en la zona común en los años 75-82

MV Swan

MV Swan, Grecia, matriculado en El Pireo, reefer, IMO 5405932. Eslora 120,7 m Lpp 112,8 m Manga 17 m Puntal 7,16 m. NT 2618 GT 5402 DWT 4580 Propulsión motor diesel velocidad 18 nudos. Armador Alpheus Shipping Co. Panama. Construido en 1963 por Ateliers y Chantiers De Bretagne, Nantes, Francia. Casco nº667, completado en dicembre del mismo año. Desguazado en Gadani donde varo el 10 de junio de 1985. 1963 Karukera, Cia de Nav. Fruitiere, Nantes 1978 Swan, Alpheus Shipping
Foto en Montevideo, corrimiento de carga en cercanías de Cabo Polonio a principios de los años 80's

MV Capitán Brizuela

MV Q76 Capitan Brizuela. Buque escuela, buque de pasajeros fluvial. Eslora 60m Manga 12 m Puntal 2,25 Calado 2,08 m Desplazamiento 1100 ton. Propulsión 2 motores diesel Gardner de 740 hp. Construido en  Carmelo, Uruguay en 1933 y completado en Argentina en 1937. Capacidad 90 pasajeros. 1937 Iris, Compañía de Navegación Argentina Mihanovich 1942 Iris, Compañía de Navegación Argentina Dodero 1951 Iris, Flota Argentina de Navegacion Fluvial-FANF 1958 Capitan Brizuela, Empresa Flota Fluvial del Estado Argentino EFFEA 1970 Capitan Brizuela, Armada Argentina 1981 Fuera de servicio. Abandonado en el Delta del Parana

MV Glaciar Ameghino

MV Glaciar Ameghino, Argentina, refeer, IMO 7922013. Eslora 146,51 m Manga 21,01 m Puntal 13,01 m Calado 9,25 m NT 5810 ton GT 9175 ton  DWT 10452 Propulsion motor diesel Sulzer 7 RND 68 M. 2T SA; 7 cilindros (680 x 1.250). Sulzer Freres Potencia 13300 CVE, 1 helice. Velocidad 20 nudos. Capacidad frigorífica: 11.840 m³. Astilleros Alianza, Buenos Aires, casco nº36. Botado en 1981 para ELMA, Empresa Lineas Maritimas Argentinas. 1981 Glaciar Ameghino 1998 Sacramento 2002 Silver Night 2005 Crystal Iris 2009 desguazado en Alang India
Fotos en Montevideo

RORO Tombarra

RORO Tombarra, Noruega. IMO 7310911 Eslora 207,40 m Manga 30 m Puntal 20,42 m Calado 10,14 m NT 7115 ton GT 29386 ton DWT 21846 ton Propulsion 3 motores diesel Pielstik, 27000 bhp, Vel servicio16,2 nudos Capacidad 1319 TEUs Astillero Eriksberg de Suecia Casco nº664 Botado el 29/3/1973 Completado el 30/8/1973
Armador Wilh. Wilhelmsen Lines Trafico entre Europa y Australia. 1973 Tombarra  1985 USS Cape Decision T AKR 5054 MARAD USA En reserva en Charleston

ULCC Arteaga

ULCC Arteaga (Ultra Large Crude Carrier), España, IMO 7212303. Eslora 347,70 m Lpp 328 m Manga 53,40 m  Calado 32 m GT 163795 ton DWT 323087 ton Propulsion 2 turbinas a vapor Kawasaki  Potencia 27900 kW 2 helices 2 palas de timón. Velocidad 14,5 nudos Astillero Astano, Astilleros y Talleres del Noroeste, El Ferrol, España. Casco nº226 Botado en abril de 1972 y completado en diciembre. Armador Refinería de Petroleos del Norte S.A.- Bilbao. PETRONOR S.A. 1972 Arteaga 1983 Abqaib, Abqaid Navigation Shipping Co. Ltd., Arabia Saudita
Desguazado en Kaohsiung el 10/6/83
El Arteaga primero de una serie de 5 buques gemelos, fue el buque mas grande en su momento, construido en grada inclinada y botado por el tradicional lanzamiento de popa

VLCC Nordic Clansman

VLCC Nordic Clansman IMO 7341087, Inglaterra. Eslora 344 m Lpp 330 m Manga 51,90 m NT 105202 GT 138702   ton DWT 268235 ton Propulsion turbina a vapor B&W-J.G. Kincaid & Co Potencia 24208 kW 1 hélice. Astillero Scott Lithgow  Ltd, Glasgow, casco nº 1183. Armador Norness Ltd, Inglaterra. Manager Denholm Ship Management Ltd. Operador Anglo Nordic Shipping Ltd. La sección de popa fue botada con el nombre de Naess Scotsman el 7/4/73. Proa botada el 21/1/74. Completado el 9/5/74 En su primer viaje en junio sufre fugas en los sellos de la hélice por lo que es reparado.
31/5/81 es transferido a la Anglo Eastern Bulkships Ltd. 28/4/82 Vendido a Silver Line Co Ltd, Inglaterra 1982 Al Jazirah Vendido a Amar Line Mar Co. Ltd Arabia Saudita
Desguazado en Kaohsiung el 2/8/83

RoPax Cyrnos

RoPax Cyrnos, ferry de pasajeros. Francia. IMO 7715379. Eslora 138,6 m Lpp 126,9 m Manga 26,80 GT 11819 DWT 2580. Propulsión 2 motores, 2 hélices, velocidad 22 nudos. En 1990 es alargado a una Eslora de 159,1 m GT 20564 DWT 3450. Astillero Dubigeon-Normandie casco nº 160. Botado el 14/11/78 y completado en mayo de 1979. Armador Societe Nationale Maritime  Corse Mediterranee SNCM 1979 Cyrnos 1990 Ile de Beaute

MV Taiyuen

MV Taiyuen, Liberia, carga general multiproposito. IMO 7521510. Eslora 153,3 m Lpp 144,8 m Manga 21,3 GT 11233 DWT 17513 Propulsión motor diésel, 1 hélice, velocidad 14 nudos. Astillero Industrias Reunidas Caneco, Rio de Janeiro, Brasil, casco nº 236. Botado el 31/10/79 y completado en julio de 1980. Armador Matanzas Shipping Co. Hong Kong. 1980 Taiyuen 1997 Express Auckland 2002 Sea Auckland
Desguazado en Mumbai el 3/9/03

MV Ciudad de la Plata

MV Ciudad de la Plata, ferry de pasajeros, Argentina. IMO 5074357. Eslora 105,2 m Lpp 100 Manga 17,9 m Puntal 6 m Calado 3 m GT 3956 DWT 709. Propulsión 3 motores diesel B&W La Maquinista Terrestre y Marítima 2 SA 8 Cyl. Potencia 4500 CVE. 3 hélices. Velocidad 14 nudos. Pasajeros 458 Tripulación 91. Astillero Union Naval del Levante, Valencia, España. Casco nº81. Botado en 1964 para la Empresa Flota Fluvial del Estado Argentino EFFEA 1979. Ciudad de Mar del Plata II, El Faro SA. 1984 TAMUL SA. 2004 Reconvertido en Hotel, varado en Zarate.
Foto en Montevideo

MV Quinquela Martin

MV Quinquela Martin, portacontenedores Belgica, IMO 7531149 Eslora 164,1 m Lpp 153,1 m Manga 25,9  Puntal 13,73 m Calado 10,01 m NT 8841 GT 15456 DWT 20633 Capacidad 656 TEU Propulsión diesel Sulzer IHI 2T SA 6 Cy. Potencia 14400 hp 1 hélice. Velocidad 19,5 nudos.  Astillero Sasebo Heavy Ind. Japon Casco nº 253. Botado el 22/11/76. Armador CMB Belgica. Manager ELMA Argentina. 1976 Van Dick 1986 Quinquela Martin 1989 CMB Quadrant 1991 Merzario Belgio 1991 Longavi
 Desguazado en Jiangyin 6/4/01
Foto en Montevideo

VLCC Henrique Dias

  

VLCC Henrique Dias, Brasil, IMO 7357749 Eslora 337 m Lpp 320 m Manga 54,50 m Puntal 27.80 m Calado 21,57 DWT 277000 GT 140646. Capacidad de carga 343000 m3. Propulsión turbina a vapor IHI Cross Compound, potencia 40000 bhp. Velocidad 15,9 nudos. Astillero Ishibras, Rio de Janeiro, Brasil. Casco nº 61. Botado en marzo y completado en diciembre de 1978. Armador Petrobras.
El petrolero Henrique Dias fue el primero de una serie de cuatro VLCC (Very Large Crude Oil Carrier) construidos por Ishibras en el Estaleiro Inhauma únicos en América del Sur. Los restantes buques fueron: Jose do Patrocinio, Barao de Mauá y Felipe Camarao.
En 1996 es renombrado Petrobras XXIII.
En 1998 el buque fue transformado en FPSO (Floating Production Storage and Offloading).